Características:
1. Baja velocidad de elevación debido a la baja altura de elevación. La alta velocidad de desplazamiento de la grúa se adapta a los requisitos de productividad de los patios de almacenamiento de contenedores de vía larga. El esparcidor pasaría sobre la cuarta/quinta capa de contenedores cuando la pila de contenedores es de tres/cuatro capas y su altura de elevación depende de los requisitos de los patios de almacenamiento.
2. La velocidad de desplazamiento del carro depende del tramo y la distancia de alcance de ambos lados del puente. En el caso de que el tramo y la distancia de alcance sean cortos, se recomienda una menor velocidad de desplazamiento del carro y la productividad; de lo contrario, la velocidad de desplazamiento del carro podría incrementarse en consecuencia para cumplir con los requisitos de productividad.
3. Cuando el tramo supera los 40 metros, el mecanismo de la grúa se desplaza a alta velocidad y ambos lados de los estabilizadores se desvían debido a que la resistencia de cada lado es diferente. Por lo tanto, hay un estabilizador equipado en esta grúa y el sistema eléctrico mantendría sincronizados ambos lados de los mecanismos de desplazamiento.
4. El sistema de control de accionamiento eléctrico adopta un sistema de control de CA o CC de accionamiento de regulación de velocidad de tiristor para satisfacer las necesidades más altas y lograr un mejor rendimiento de regulación y control de velocidad. O adopta el sistema de control de regulación de velocidad de corriente de Foucault de CA convencional y el voltaje del estator de CA y el sistema de control de accionamiento de regulación de velocidad.
Un freno eléctrico que está equipado con un sistema de control de CA o CC de accionamiento regulador de velocidad de tiristor o un sistema de control de accionamiento de regulación de velocidad y voltaje de estator de CA se usa generalmente como el sistema de control eléctrico de un mecanismo de desplazamiento de grúa de alta velocidad. Se debe evitar el sistema de control de accionamiento de regulación de velocidad de corriente parásita de CA convencional que depende de los frenos para apagar los mecanismos de desplazamiento para evitar el gran impacto en toda la grúa.
